Hamownia silnika turbinowo-śmigłowego GTD-350

Opis parametrów technicznych stanowiska badawczego

Hamownia silnika turbinowego.

Na stanowisku zamontowany jest silnik turbo-śmigłowy GTD 350 przeznaczony do zabudowy na śmigłowcu Mi-2.

W hamowni można wyróżnić dwie zasadnicze części:

• Silnikową (Rys.1)
• Sterownie (Rys.2)

Ponadto do hamowni należy:

• hamulec elektrowirowy AMX400/6000 (2000 Nm, 6000 obr/min, 400 kW)
• układ chłodzenia hamulca – chłodnia CWT32/1200
• zbiornik paliwa 600 dm³(znajdujący się na podwórzu)
• wlot powietrza,
• przewód kominowy do odprowadzania spalin,
• układ chłodzenia oleju silnikowego.

Rys. 1	Rys. 2

Opis zastosowania stanowiska  badawczego

W hamowni naziemnej można wyznaczyć charakterystyki stoiskowe (stacjonarne) silnika turbinowego. Charakterystyki te mogą stanowić podstawę do obliczania z pewnym przybliżeniem charakterystyk w locie za pomocą zredukowanych wzorów.

            W celu wyznaczenia podstawowych charakterystyk podczas pomiarów, dla różnych prędkości obrotowych turbiny sprężarkowej należy dla silnika wyznaczyć wartości:

     a)    mocy efektywnej na wale napędowym - P;

     b)    momentu obrotowego na hamulcu - M;

     c)    obrotów turbiny napędowej - n_TW

     d)    obrotów turbiny sprężarkowej – n_SP

     e)    temperatury na wlocie do turbiny - T₃.

     f)     sprężu sprężarki - π;

     g)    wydatku masowego powietrza - m_pow

     h)   wydatku masowego paliwa - m_pal

     i)    sprawności cieplnej silnika -  h_c 

Silnik turbo-śmigłowy GTD 350